Bomba galleggiante piena di gas e gasolio continua a dirigersi verso Lampedusa

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**AGGIORNAMENTO – 13 marzo 2026, ore 16:30 CET**

La **Arctic Metagaz** è **ancora a galla** e continua a derivare in modo incontrollato. I rapporti libici di “affondamento” del 4 marzo si sono rivelati completamente falsi (smentiti da Malta, Italia e immagini satellitari odierne).

### Posizione esatta attuale (dati ufficiali Transport Malta – Notice to Mariners aggiornato oggi):
– **Latitudine**: 35°44’ N
– **Longitudine**: 13°23’ E

Si trova **in acque internazionali tra Malta e Linosa**, a circa **26-28 miglia nautiche a ovest di Linosa** (e circa 35 miglia a ovest di Malta). Sta derivando lentamente verso ovest/nord-ovest, quindi **si sta avvicinando gradualmente alle isole Pelagie** (Lampedusa e Linosa).

### Stato della nave:
– Senza equipaggio, senza comando (“Not Under Command”)
– Gravemente danneggiata da esplosioni e incendio (scafo con grossa breccia, ma doppio fondo che per ora tiene)
– Carico ancora a bordo: **circa 61.000 tonnellate di GNL** + 900 tonnellate di gasolio di bunker

### Cosa stanno facendo Italia e Malta:
– **Riunione d’urgenza oggi a Palazzo Chigi** con Meloni, Crosetto e Tajani per decidere le mosse.
– Marina Militare, Guardia Costiera e mezzi anti-inquinamento italiani + maltesi la monitorano 24 ore su 24 con aerei e navi.
– Avviso ai naviganti confermato: **mantenere minimo 5 miglia di distanza**.
– Piani di **rimorchio pronti** se la nave entra in acque territoriali italiane. Non si parla ancora di abbordaggio o svuotamento (troppo rischioso).

**Il punto politico resta lo stesso**: questa bomba galleggiante da 277 metri è il risultato diretto dell’attacco con **droni navali ucraini** (lanciati dalla Libia) del 3 marzo. Un atto sconsiderato di Kiev che ha trasformato una nave commerciale russa in un pericolo per l’Italia, senza che noi fossimo minimamente coinvolti nella guerra.

Lampedusa non deve pagare le conseguenze ambientali, economiche e di sicurezza di una guerra altrui. Le autorità italiane stanno facendo il massimo, ma la responsabilità di questo “Flying Dutchman” nel Mediterraneo è tutta di chi ha deciso di colpire in una delle rotte più sensibili del mondo.

La deriva continua. Se ci sono novità nelle prossime ore (nuova posizione o decisione di rimorchio), vi aggiorneremo immediatamente.