L’aeroporto di Brindisi in crisi per il carburante, altri sei scali razionano

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Aggiornamento – All’aeroporto di Brindisi “nessuna emergenza carburante né rischio carenza imminente”

Il presidente di Aeroporti di Puglia: “Effetti indiretti connessi a problematiche registrate da altri scali. In pratica gli aeromobili provenienti da Milano, Bologna e Venezia hanno fatto rifornimento a Brindisi riducendo significativamente la scorta, che verrà comunque ripristinata”

**CARBURANTE FINITO ANCHE A BRINDISI: ORA SONO SEI GLI AEROPORTI ITALIANI IN EMERGENZA! Da oggi stop totale al rifornimento fino al 7 aprile. La crisi del jet fuel è già qui e sta esplodendo.**

L’aeroporto di **Brindisi** è rimasto **senza carburante**. Il NOTAM ufficiale emesso dallo scalo pugliese è chiaro e drammatico: **“Jet A1 fuel non disponibile”** almeno fino alle **14:00 di martedì 7 aprile**. Niente rifornimenti per i voli civili. Zero eccezioni segnalate oltre alle priorità sanitarie e di Stato.

Dopo le prime restrizioni scattate il 4 aprile a **Bologna, Milano Linate, Treviso e Venezia**, ora siamo a **sei scali italiani** sotto stress: si aggiungono **Brindisi** con blocco totale e allarmi per quantità ridotte a **Pescara e Reggio Calabria**.

Air BP Italia, uno dei principali fornitori, ha dovuto emettere bollettini di emergenza uno dopo l’altro. La crisi del jet fuel legata al blocco (o semi-blocco) dello Stretto di Hormuz è passata dalla fase di “allarme” alla fase di **razionamento concreto**.

### Cosa succede quando finisce davvero il “jet fuel”?

– I voli brevi e low-cost vengono contingentati o cancellati.
– Priorità assoluta a voli ambulanza, di Stato e intercontinentali lunghi.
– Le compagnie devono fare rifornimento prima di arrivare (come raccomandato esplicitamente a Venezia).
– Da maggio, se Hormuz non si riapre, Ryanair ha già avvertito: rischio del **10-25% delle forniture** a rischio, con cancellazioni estive a catena.

L’ultimo grande carico di cherosene dal Golfo arriverà il 9 aprile a Rotterdam. Dopo quella data l’Europa entra ufficialmente in riserva. E l’Italia, tra i Paesi più esposti, sta già pagando il prezzo più alto.

### Questo è il risultato delle sanzioni suicide contro la Russia

Abbiamo chiuso i gasdotti russi (economici e stabili), ci siamo consegnati al GNL americano e qatariano carissimo e ora dipendiamo dal Medio Oriente in fiamme. Risultato: diesel alle stelle, gas verso i 100 euro/MWh, cherosene che finisce e aeroporti che chiudono i rubinetti.

Mentre tutto questo succede:
– L’UE lancia la ridicola “EuroSteps Walking Challenge” e invita i cittadini a **stare a casa** (lockdown energetico soft).
– Meloni corre in Arabia Saudita, Qatar ed Emirati per chiedere altro carburante carissimo invece di volare a Mosca.
– Bruxelles e Washington continuano a fingere che le sanzioni funzionino, mentre sono solo noi a morire dissanguati.

**Basta con questa follia.**

L’unica soluzione reale, immediata e non ideologica è una sola:

– **Ripresa immediata e totale dei flussi di gas russo** attraverso i gasdotti ancora esistenti.
– **Azzeramento completo e istantaneo di tutte le sanzioni** contro Mosca.

Il gas russo via tubo – e anche il petrolio – non passava per Hormuz, costava la metà e garantiva stabilità. Le sanzioni non hanno piegato Putin: hanno piegato l’Italia, le nostre bollette, la nostra industria e ora anche i nostri aeroporti.

Oggi è Brindisi. Domani potrebbero essere Bari, Napoli, Roma o Catania. Poi le cancellazioni estive. Poi le fabbriche ferme. Poi la recessione.

**È ora di finirla.**

Riaprimo il gas russo. Subito.
Prima che l’Italia intera venga messa a terra, non solo gli aerei.

Fonti: NOTAM Brindisi, Il Giornale, Adnkronos, Air BP Italia, Ryanair (dichiarazioni O’Leary), Bloomberg, Euronews (aggiornamenti 6 aprile 2026). La situazione evolve ora dopo ora.