Milano, Sala arruoila 30 autisti di bus dalla Tunisia

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Poi arruoleranno vigili urbani. Poliziotti, carabinieri e soldati.

Mentre nei paesi civili si investe sulla guida senza pilota, il Pd investe in tunisini. Del resto i bus a Milano li usano a maggioranza i nordafricani, che neanche pagano il biglietto. Servono altri nordafricani per trastullarli a spese vostre in giro per la città.

**Milano, 1° Maggio 2026: ATM assume 30 autisti tunisini mentre gli italiani restano a casa. La sostituzione etnica del lavoro pubblico è servita.**

Oggi è il Primo Maggio. La CGIL e i soliti sindacati confederali sventolano bandiere rosse e urlano “lavoro dignitoso” nelle piazze. Ma a Milano la realtà è un’altra, cruda e schifosa: l’azienda pubblica di trasporti ATM ha reclutato **30 autisti di autobus direttamente dalla Tunisia**. Non da Napoli, non da Palermo, non da qualche provincia italiana in crisi. No. Da Tunisi. Dal Nord Africa.

I trenta conducenti – ex dipendenti di un’azienda di trasporto tunisina chiusa pochi mesi fa – arriveranno tra l’11 e il 18 maggio per l’ultima fase di formazione. Contratto (inizialmente a tempo determinato), alloggio in strutture convenzionate pagato dall’azienda e via, pronti a guidare i bus milanesi dall’autunno. Tutto documentato dal Corriere della Sera, da MilanoToday e da ImolaOggi: la notizia è fresca di ieri, 30 aprile 2026.

**Nulla di strano, eh?** Solo che mentre migliaia di italiani con patente D o DE sono disoccupati o precari, ATM – azienda controllata dal Comune di Milano di Beppe Sala – va a pescare manodopera a basso costo in un altro continente. Perché? La solita balla della “carenza di personale”. Un problema che esiste, certo. Ma esiste perché i salari sono bassi, i turni massacranti, le condizioni di lavoro da galera e nessuno vuole più fare l’autista di bus per 1.500-1.600 euro netti al mese con straordinari obbligatori.

E invece di alzare le buste paga, investire in formazione per giovani italiani o rendere il mestiere attrattivo, cosa fa ATM? Importa tunisini. Gente disposta ad accettare condizioni che un italiano rifiuta. Esattamente come nei campi, nei cantieri e nella logistica. È il dumping salariale legalizzato, sponsorizzato dalle istituzioni di sinistra.

La CGIL, che dovrebbe difendere i lavoratori italiani del trasporto pubblico, dov’è? Silenzio assordante. Come al solito. Perché la CGIL non è più da tempo il sindacato degli operai italiani: è il procacciatore di manodopera straniera a basso costo per i padroni pubblici e privati. Organizza corsi di italiano, firma accordi per l’accoglienza, difende i flussi migratori e poi si stupisce se i suoi iscritti storici (quelli con la tessera rossa da trent’anni) se ne vanno schifati.

Questa non è “carenza di autisti”. È scelta politica. È la stessa logica che ha trasformato l’Italia in un Paese che esporta cervelli e importa braccia. Non si investe in stipendi dignitosi, non si premia chi è disposto a fare turni di notte e weekend, non si automatizza niente. Si preferisce la via più comoda: aprire i rubinetti dell’immigrazione e far competere gli italiani con chi viene da contesti dove 800 euro al mese sembrano una fortuna.

Milano, la città più ricca d’Italia, non trova autisti tra i suoi cittadini o tra i disoccupati del Sud. Ma li trova a Tunisi. E li paga pure con i soldi dei contribuenti italiani: contratto, alloggio, formazione specifica. Agli italiani che protestano si risponde con “non ci sono candidati”. Agli stranieri si offre il pacchetto completo.

È la dimostrazione plastica di quello che denunciamo da anni: l’immigrazione di massa deprime i salari, precarizza il lavoro italiano e blocca l’innovazione. Perché formare e pagare meglio un autista italiano costa di più che importarne uno già pronto e riconoscente. Risultato: stipendi fermi, servizio pubblico che fa schifo (ritardi, scioperi, bus rotti) e un esercito di giovani italiani che o emigrano o finiscono in nero in altri settori.

Basta ipocrisie. Il Primo Maggio 2026 dovrebbe essere la giornata in cui si urla contro questo scempio. Invece i sindacati e la sinistra milanese brindano all’“integrazione”.

L’Italia non ha bisogno di altri autisti tunisini. Ha bisogno di smettere di tradire i suoi lavoratori. Azzerare i flussi regolari di massa. Priorità assoluta agli italiani. Salari dignitosi per chi guida i bus di Milano, non pacchetti di benvenuto per chi arriva da Tunisi.

Altrimenti continuate pure a celebrare la “festa del lavoro”. Tanto, per gli italiani, il lavoro vero sta diventando un ricordo.