Stretto di Hormuz, aerei rischiano di rimanere senza carburante: pioggia di missili iraniani su Emirati

**Iran in pieno controllo. Nessuna nave da guerra Usa è riuscita a passare lo Stretto di Hormuz. Nessuna nave ha spezzato l’assedio.**
Teheran ha chiuso il rubinetto del 21% del petrolio mondiale e del 30% del GNL che transita da quella rotta strategica. E l’Europa, priva di scorte strategiche adeguate, si trova di fronte al peggiore incubo energetico dalla Seconda Guerra Mondiale.

Remember a week ago when they were cheering that the UAE can “bypass” the Strait of Hormuz and Iran’s toll?

Welp, that didn’t take long.

UAE’s Fujairah oil industry zone right now: pic.twitter.com/GcPq1gEavf

— Arya Yadeghaar (Backup) (@AryJeayBackup) May 4, 2026

Fino a due settimane fa le compagnie aeree pianificavano solo in base al prezzo del carburante. **Questa settimana è cambiato tutto.** Per la prima volta nella storia dell’aviazione civile le compagnie devono fare i conti non con il costo, ma con la **disponibilità fisica** del jet fuel. E la risposta è drastica.

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**Le compagnie aeree globali hanno tagliato 2 milioni di posti solo nei voli di maggio** nelle ultime due settimane. Lufthansa ha cancellato 20.000 voli fino a ottobre. Singapore e Tokyo hanno chiesto formalmente ai vettori di non aggiungere servizi extra per limitare il consumo di kerosene. Il Vietnam ha introdotto il razionamento del carburante per aerei. La stagione estiva dei viaggi, quella che doveva essere la grande ripresa post-crisi, rischia di trasformarsi in un disastro.

Il blocco dello Stretto di Hormuz – confermato dalle immagini satellitari e dalle dichiarazioni del Comando delle Guardie Rivoluzionarie iraniane – ha fatto schizzare i prezzi del petrolio oltre i 115 dollari al barile, ma il vero problema non è più il prezzo: è che **il petrolio non arriva**. Le raffinerie europee stanno riducendo la produzione di carburanti per autotrazione e aviazione. I primi segnali di razionamento sono già visibili nei porti del Nord Europa e nel Mediterraneo.

Per l’Italia e per l’Europa intera lo scenario è da recessione tecnica. Il FMI aveva già tagliato le stime di crescita a +0,5% per il 2026-2027. Ora, con il crollo della domanda di petrolio (il più grande dalla pandemia) e il blocco delle forniture dal Golfo, gli economisti parlano apertamente di «rischio di contrazione del PIL tra l’1,5% e il 2,5% nel secondo semestre 2026».

Confindustria ed Eni continuano a chiedere di sospendere il bando sul gas russo dal 2027, ma la crisi attuale è diversa: è petrolio e jet fuel che mancano. Le “giornate senz’auto” e lo smart working obbligatorio previsti dal piano di emergenza UE “Accelerate Eu” rischiano di diventare la nuova normalità già da giugno.

Le vacanze estive? Per milioni di europei potrebbero saltare. I voli low-cost stanno aumentando i prezzi del 40-60% o cancellando tratte intere. Le agenzie di viaggio segnalano già disdette a catena.

Il governo italiano ha prorogato il taglio delle accise sui carburanti fino al primo maggio, ma è una goccia nell’oceano. Senza navi che entrano ed escono dallo Stretto di Hormuz, l’Europa rischia davvero di rimanere a secco. Non solo di benzina e diesel, ma di crescita economica.

**Uno scenario da recessione.**
E questa volta non è un’allerta: è la realtà che sta bussando alle porte.

Stretto di Hormuz, aerei rischiano di rimanere senza carburante: pioggia di missili iraniani su Emirati ultima modifica: 2026-05-04T18:47:10+00:00 da V