Linea bus dedicata per collegare Grande Moschea di Roma e metro. PD: “È un luogo che appartiene a tutta la città”

Da lunedì 14 settembre Roma ha una linea dedicata alla Grande Moschea. Si chiama 252. Parte dalla metro B Policlinico, gira undici chilometri e arriva in viale della Moschea. Tutti i giorni, festivi compresi, dalle 7.30 alle 20, tredici corse, frequenza oraria. Autobus da sette metri e mezzo. Capolinea nuovo su viale Regina Margherita, sosta modificata. Progettata da Roma Servizi per la Mobilità, esercita da Atac. L’assessore alla Mobilità, Eugenio Patané — Pd, giunta Gualtieri — ringrazia il Centro Islamico Culturale d’Italia «per la collaborazione».

La frase da incorniciare è questa: «Rendere raggiungibile con un autobus un luogo che appartiene a tutta la città è il modo più concreto che un’amministrazione ha per dire che Roma è una città aperta». La Grande Moschea, «luogo di culto di decine di migliaia di romani», non era collegata «in modo adeguato». Le deviazioni della 52 e della 168 «non funzionavano». Quindi linea dedicata, agganciata alla metro. Intervento «piccolo nei numeri e importante nel significato».

Importante nel significato, sì. Il significato è la marchetta. Non il trasporto.

Roma è piena di quartieri senza una corsa decente, di fermate fantasma, di bus che non passano, di buche che inghiottono ruote e caviglie, di metro che chiude per lavori e non riapre. L’Atac è una ferita aperta da decenni. Il Campidoglio dem scopre l’urgenza quando il destinatario è la moschea più grande d’Europa e il partner di progetto è il Centro Islamico. Non quando manca l’autobus al Laurentino, a Tor Bella Monaca, a Primavalle, a Ostia. Lì i romani veri aspettano. Qui si inventa una linea con nome e cognome: Moschea–Metro B.

Patané dice che appartiene a tutta la città. Falso. Appartiene a chi ci prega. È il più grande centro islamico del continente, costruito con i soldi sauditi, presidio politico oltre che religioso. «Città aperta» è lo slogan con cui il Pd trasforma ogni concessione in virtù e ogni critica in chiusurismo. La stessa amministrazione che non trova un euro per il marciapiede definitivo — la sosta su Regina Margherita è stata cambiata «nelle more» — trova subito vetture, orari festivi e un comunicato da Campidoglio. Poi, se i numeri crescono, «interverremo». Prima si crea il precedente. Poi si allarga.

Non è un caso isolato. È il metodo. A Torino e Bologna il Pd apre sportelli anti-islamofobia per denunciare chi si oppone alle moschee. A Roma, tra sei giorni, Pd e Avs si siedono al summit sul «costo dell’islamofobia». A Mestre il parco è già territorio di culto e chi canta l’Inno prende il daspo. A Padova si prepara il partito islamico. A Venezia si minaccia lo sciopero se la moschea non arriva. E a Roma, lunedì, parte l’autobus della giunta Gualtieri. Stessa filiera: suolo, servizi, linguaggio, voto.

L’islamizzazione non è un problema di sicurezza da coprire con una linea Atac. È un’emergenza demografica. Più famiglie, più nascite, più ricongiungimenti, più domanda di culto, più pretesa di servizio pubblico dedicato, più assessori che dicono «appartiene a tutti». Ogni marchetta consolida il fatto compiuto. Ogni fatto compiuto diventa «diritto». Ogni diritto diventa intoccabile. Chi chiede le buche e i quartieri italiani passa dopo. Sempre dopo.

Una città aperta non è una città che dedica una linea alla moschea mentre il resto affonda. È una città che decide chi entra, chi resta e a quale condizione. L’unico modo di fermare questa scala — dal bus alla moschea, dallo sportello al reato d’opinione — è azzerare l’immigrazione regolare dai Paesi islamici e aprire la remigrazione di massa. Il resto è marketing del Campidoglio: tre parole su «Roma aperta» e un autobus che sa già per chi corre.

Linea bus dedicata per collegare Grande Moschea di Roma e metro. PD: “È un luogo che appartiene a tutta la città” ultima modifica: 2026-09-13T14:48:02+00:00 da V