Soldini si dà al traghettamento di clandestini con l’ONG Emergency

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Dalle regate oceaniche ai gommoni partiti dalla Libia. Giovanni Soldini, il velista dei record, si imbarca sulla nave di Emergency come soccorritore. «Felice e onorato», dice. Mentre gli sbarchi calano, l’ONG si regala il testimonial

C’è chi a sessant’anni si gode la pensione in barca. E c’è chi, invece, la barca la cambia. Giovanni Soldini, navigatore oceanico e volto noto della vela italiana, è salito a bordo della Life Support, la nave di ricerca e soccorso di Emergency, salpata oggi dal porto di Augusta per la sua 46esima missione nel Mediterraneo centrale. Lo riportano ANSA e La Sicilia.

Soldini sarà a bordo «come soccorritore», in un team di 29 persone: 9 marittimi e 20 membri dello staff tra capomissione, soccorritori, sanitari, mediatori culturali e logisti. «Ho sempre seguito il grande lavoro che Emergency fa nel Mediterraneo con la Life Support – ha commentato – e sono felice e onorato di salire a bordo per la sua 46esima missione».

Il velista con le idee chiare

Nessuna conversione improvvisa, va detto. Come ricorda La Stampa, Soldini sul tema la pensa così da anni. Dopo Cutro, nel 2023, diceva di vergognarsi «per il modo con cui mio Paese pensa di affrontare il problema» e lamentava che «adesso addirittura facciamo guerra alle Ong». Al manifesto parlava di uno Stato che mette «i bastoni tra le ruote» alle navi umanitarie. E appena tre settimane fa, a Repubblica, bollava come «barbara» la linea di chi rende «la vita difficile ai soccorsi». Insomma: il programma era scritto. Ora è passato dalle parole al ponte di coperta.

La nave

La Life Support batte bandiera panamense ed è noleggiata da Emergency. Può accogliere fino a 175 persone. Secondo il contatore pubblicato da Emergency, dal dicembre 2022 ha soccorso oltre 3.500 persone (3.538 il dato riportato). Le ultime missioni, sempre secondo l’ONG, sono finite a Bari, Ortona, La Spezia e Civitavecchia. Il progetto, scrive Emergency, è sostenuto anche dall’otto per mille di Valdesi e Battisti.

Con il governo i rapporti sono quelli che sono. Emergency ha fatto ricorso contro l’assegnazione del porto di Brindisi nel 2023: il Consiglio di Stato, nel marzo 2024, ha dato ragione al Viminale. «Nessuna norma prevede che sia l’unità che effettua operazioni Sar a scegliere il Pos», si legge nella sentenza riportata dal Giornale, con l’ONG condannata a pagare 3mila euro di spese. Da allora, nei suoi report, Emergency continua a lamentare i «porti distanti» e i fermi previsti dal decreto Piantedosi.

Sbarchi giù, ONG su

E qui arriva il punto. Lo ammettono le stesse fonti citate da ANSA: da gennaio a ottobre 2026 gli sbarchi in Italia sono più che dimezzati rispetto all’anno scorso. Secondo il cruscotto del Viminale, al 21 ottobre erano 25.660 contro i 57.021 dello stesso periodo del 2025. Merito, secondo Emergency, dei «crescenti aiuti ai Paesi nordafricani per bloccare le partenze», che l’ONG critica. Per noi è semplicemente la dimostrazione che quando si fermano le partenze, si fermano anche i morti in mare e gli affari dei trafficanti.

Emergency, per bocca del capomissione Jonathan Nanì La Terra, cita invece i dati dell’OIM: 2.034 vittime nei primi dieci mesi del 2026 contro le 1.606 dell’anno scorso. «Emergency continuerà a soccorrere chi rischia la vita», assicura. Ed è proprio questo il nodo politico. Da anni il centrodestra sostiene che la presenza fissa delle navi ONG davanti alla Libia funzioni da pull factor: un incentivo a partire, perché i trafficanti sanno che qualcuno raccoglierà i passeggeri. Le ONG lo negano. Ma il dubbio resta.

Soldini, intanto, è a bordo. Un nome famoso fa sempre comodo alla raccolta fondi, e con il velista dei record la Life Support si è guadagnata titoli che nessuna missione numero 46 avrebbe avuto. Resta da capire dove andranno a finire, alla fine, i passeggeri di questa traversata. Una cosa è certa: non in Tunisia o in Libia. In Italia.

Foto: la Life Support entra nel porto di Livorno (2024). Autore Marcxosm, Wikimedia Commons, licenza CC BY 4.0.