Diesel, aumenti drammatici in quasi tutto il mondo
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La situazione attuale è già drammatica. Ci sembra che politici ed economisti da strapazzo non la stiano comprendendo.
⛽️Diesel prices since the Iran conflict:
🇵🇭 Philippines +81.6%
🇳🇬 Nigeria +78.3%
🇲🇾 Malaysia +57.9%
🇺🇸 USA +41.2%
🇩🇪 Germany +30.9%
🇷🇺 Russia +0.5%
🇮🇳 India 0%
🇸🇦 Saudi Arabia 0%Why such a massive difference?
It comes down to 3 things:
🔴 How you buy it Philippines &… pic.twitter.com/LuSCDz5dei
— Jack Prandelli (@jackprandelli) March 28, 2026
**Ecco l’analisi e la classifica stimata** dei prezzi di **diesel** e **benzina** se il Brent dovesse arrivare a **150 $, 180 $ o 200 $/barile**, usando esattamente i dati del grafico InvestorSight/GlobalPetrolPrices (aumento % del diesel dal 23 febbraio al 23 marzo 2026, quando il Brent è passato da 71 $ a circa 103-110 $).
Ho calcolato l’**elasticità paese per paese** (quanto % di diesel aumenta per ogni % di aumento del greggio) dividendo la % del grafico per l’aumento del greggio nello stesso periodo (≈ +45 %).
Poi ho proiettato l’aumento **ulteriore** dal prezzo attuale del greggio (≈ 110 $ al 29 marzo 2026) fino ai livelli target.
I prezzi sono in **€/litro** (self-service, inclusi tasse) e si basano sui valori ufficiali GlobalPetrolPrices del 23 marzo 2026, aggiornati leggermente a fine marzo.
### 1. Focus ITALIA (come richiesto)
L’Italia ha una delle sensibilità **più basse** del grafico (**+14,9 %** sul diesel durante il +45 % del greggio) ‘grazie’ alle alte accise fisse (che “ammortizzano” gli shock del greggio). In pratica, siccome già paghiamo troppo gli aumenti vengono ammortizzati.
| Prezzo greggio | Aumento greggio dal livello attuale | Aumento diesel previsto (Italia) | Diesel Italia | Benzina Italia (stima simile) |
|---|---|---|---|---|
| 150 $ | +36 % | +12 % | ≈ 2,35 €/L | ≈ 2,05 €/L |
| 180 $ | +64 % | +21 % | ≈ 2,55 €/L | ≈ 2,25 €/L |
| 200 $ | +82 % | +27 % | ≈ 2,75 €/L | ≈ 2,40 €/L |
**Nota**: questi sono valori “self”. Al servito aggiungi +0,20-0,25 €/L.
L’aumento è moderato rispetto a molti paesi asiatici proprio per le tasse elevate (≈ 55-60 % del prezzo finale è fisso).
### 2. Classifica presunta dei prezzi diesel e benzina a 200 $/barile
(ordine approssimativo dal **più caro** al **più economico**, basato su elasticità del grafico + prezzi attuali tipici)
| Posizione | Paese | Elasticità (dedotta dal grafico) | Aumento diesel previsto da oggi a 200 $ | Prezzo diesel stimato a 200 $ | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Philippines | altissima (1,81) | +148 % | ≈ 4,20-4,50 €/L | Paese più sensibile al mondo |
| 2 | Nigeria | altissima (1,74) | +142 % | ≈ 3,80-4,10 €/L | Forte dipendenza import |
| 3 | Malaysia | molto alta (1,29) | +105 % | ≈ 3,10-3,30 €/L | – |
| 4 | Australia | alta (1,16) | +95 % | ≈ 2,90-3,10 €/L | – |
| 5 | Vietnam | alta (1,02) | +83 % | ≈ 2,75-2,95 €/L | – |
| 6 | Singapore | alta (0,98) | +80 % | ≈ 2,70-2,90 €/L | Hub raffinazione ma importatore netto |
| 7 | USA | media-alta (0,92) | +75 % | ≈ 2,10-2,25 €/L | – |
| 8 | Sri Lanka | media (0,83) | +68 % | ≈ 2,40-2,60 €/L | – |
| 9 | Canada | media (0,82) | +67 % | ≈ 2,35-2,50 €/L | – |
| 10 | Germania | media-bassa (0,69) | +56 % | ≈ 2,65-2,80 €/L | Tasse alte |
| 11 | Francia | media-bassa (0,62) | +51 % | ≈ 2,60-2,75 €/L | – |
| 12 | Italia | bassa (0,33) | +27 % | ≈ 2,75 €/L | Alta base + bassa elasticità |
| 13 | Cina | bassa (0,56) | +46 % | ≈ 2,10-2,25 €/L | Controlli di prezzo parziali |
| 14 | UK | bassa (0,40) | +33 % | ≈ 2,55-2,70 €/L | – |
| 15 | Corea del Sud | molto bassa (0,34) | +28 % | ≈ 2,40-2,55 €/L | – |
| 16 | Giappone | molto bassa (0,31) | +25 % | ≈ 2,30-2,45 €/L | – |
| 17-22 | Qatar / UAE / Russia / India / Arabia Saudita | quasi zero | +0-5 % | 0,60-1,10 €/L | Produttori/sussidiati, prezzi quasi invariati |
**Benzina**: segue lo stesso ordine, ma generalmente 5-15 centesimi più cara del diesel nella maggior parte dei paesi (tranne USA e alcuni asiatici dove il diesel è più caro).
### Perché questa classifica?
– I paesi **asiatici importatori puri** (Philippines, Nigeria, Malaysia, Vietnam, Singapore) hanno elasticità altissima → i prezzi esplodono.
– L’**Europa** (Italia inclusa) ha aumenti contenuti perché le accise sono fisse e pesano molto sul prezzo finale.
– I **paesi produttori** (Russia, India, Arabia Saudita, UAE, Qatar) rimangono quasi fermi grazie a sussidi o produzione interna.
**Avvertenza**: queste sono proiezioni lineari basate sui dati del grafico. In realtà entrano in gioco anche crack spread raffineria, cambio euro/dollaro, interventi governativi e scorte. A 200 $ il diesel potrebbe superare i 4 €/L in alcuni paesi asiatici, mentre in Italia resterebbe “solo” intorno ai 2,75 €/L grazie alle tasse.


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